アンダーネオンは本当に違法？車検Ngになる真相と合法カスタムの条件を徹底解説

アンダーネオンは本当に違法？車検Ngになる真相と合法カスタムの条件を徹底解説について重要なポイントを解説いたします。専門家の見解をチェックしてください。

アンダーネオンカスタムにおいて、多くのドライバーが足元をすくわれる「知られざる落とし穴」が存在します。ネット上の安易な情報を鵜呑みにして車検場に持ち込み、当日不合格を突きつけられる典型パターンを暴きます。

誤解①：「スイッチをOFFにしておけば車検は受かる」という罠
「走行中に光らせなければいい」「車検ラインを通るときにスイッチを切っておけば問題ない」と信じている人は極めて多いです。しかし、近年の指定工場（ディーラー等）や陸運支局の検査官は、車体下に配線や発光器具が存在する時点で厳格にチェックします。もし器具の取り付け位置が「光源が直接見える配置」である場合、たとえ消灯していても「保安基準に適合しない灯火器が備え付けられている」と判断され、不合格になる事例が頻発しています。車検を通すなら「消す」のではなく「構造そのものを合法にする」か「器具を完全撤去する」の二者択一です。

誤解②：「スモールランプ（車幅灯）連動配線」の危険性
イルミネーションを手軽に光らせるため、ポジションランプの配線からエレクトロタップ等で分岐させて連動点灯させるDIYが散見されます。しかし、保安基準では「車幅灯」の数や配置、光色が極めて細かく規定されています。アンダーネオンを車幅灯と連動させると、検査官から「規定数を超えた不正な車幅灯の増設」とみなされるリスクが跳ね上がります。アンダーライトは必ず独立した単独回路と運転席から操作できる単独スイッチを設けるのが鉄則です。

誤解③：「車高の低さによる光源露出の見落とし」
ガレージ内で立った目線からは隠れているように見えても、他車のドライバーの着座位置（特に車高の低いスポーツカーや、反対に高いトラックからの目線）や、車検場のピット下（下回り検査）から見上げた際にLED素子が露出していると指摘されます。いかなる角度からも直接光が視界に入らないよう、遮光モールやL字アングルを用いた徹底的なシェード対策が求められます。