笹子隧道の独占取材で解き明かす！崩落事故の教訓と怪奇の真相
山梨県大月市と甲州市の境界に位置する笹子峠。古来、幾重にも重なる急坂と粘土質の地層が旅人を阻む天下の難所であった。この険路を打破すべく、明治11（1878）年に明治天皇の巡幸に合わせて開通したのが、旧笹子隧道（矢立の杉付近を抜ける旧道の隧道）である。当時の最先端技術を結集したポータル構造とレンガ造りの風格ある意匠は、現在も国の登録有形文化財として遺存しており、往時の土木・建設業の志の高さを静かに物語っている。
その後、昭和30年代に入ると高度経済成長の波とともに国道20号の旧笹子隧道が誕生し、さらに昭和50年代には日本のモータリゼーションを加速させる大動脈として中央自動車道の笹子トンネルが開通した。時代の要請に応じる形で構造は巨大化し、高度な天井板換気システムを備えた最先端のトンネルとして脚光を浴びた。しかし、過酷な気象条件と絶え間ない大型車の通行は、目に見えない形でコンクリートの深部を蝕んでいったのである。
