新川崎駅は本当に穴場なのか？武蔵小杉比較と住みやすさの真相【2026】
メリットの多い新川崎駅ですが、契約前に絶対に把握しておくべき注意点や、ネット上で「住みたくない」と囁かれる構造的な要因も存在します。編集部の取材によって判明した主たるボトルネックは以下の3点です。
第一に、朝の通勤ピーク時における横須賀線の混雑です。国土交通省の混雑率調査において、横須賀線（武蔵小杉→西大井間）は首都圏屈指の乗車率を記録する区間として知られます。新川崎駅から上り方面（品川・東京方面）に乗車する場合、朝7時45分から8時30分頃のピーク時にはすでに車内が満員状態となっており、吊り革を掴むのにも苦労するケースが日常茶飯事です。湘南新宿ラインも同様に混み合うため、車内で座って快適に通勤することは原則として期待できません。
第二に、鹿島田駅周辺に残る「開かずの踏切」問題です。JR南武線の鹿島田駅付近の踏切は、朝夕のラッシュ時に電車の通過が重なると遮断時間が長くなり、歩行者や自転車の東西通行を分断する要因となっています。歩行者デッキを使えば線路を越えることは可能ですが、自転車やベビーカーで地上を行き来する際にはタイムロスが発生します。
第三に、駅西側に広がる加瀬山（夢見ヶ崎動物公園方面）の起伏です。西側の住宅街の一部は小高い丘陵地となっており、物件の所在地によっては毎日の通勤・帰宅時に急な坂道や階段の上り下りを強いられます。「駅から徒歩10分」と表記されていても、電動アシスト自転車が必須となる立地があるため、地形の起伏は現地で確実にチェックする必要があります。
